本文摘要：“柴油吸附分散技术”,这个由中海油天津化工研究院团结中国昆仑工程公司配合开发的，号称全球“首创”的技术真不是小打小闹的。该技术颠覆了传统炼化工业的加工历程，能将燃油分散为纯度更高的化学品，可有效提升油品的加工价值。通过工艺组合，可将汽油、柴油高效转化为芳烃、烯烃等化工品。 如果真像新闻里所说的具有流程短、成本低、产物方案灵活等显著特点，接下来的整个化工行业，甚至于相关的运输行业都将带来革命性的变化。

“柴油吸附分散技术”,这个由中海油天津化工研究院团结中国昆仑工程公司配合开发的，号称全球“首创”的技术真不是小打小闹的。该技术颠覆了传统炼化工业的加工历程，能将燃油分散为纯度更高的化学品，可有效提升油品的加工价值。通过工艺组合，可将汽油、柴油高效转化为芳烃、烯烃等化工品。

如果真像新闻里所说的具有流程短、成本低、产物方案灵活等显著特点，接下来的整个化工行业，甚至于相关的运输行业都将带来革命性的变化。现在山东那些举步维艰的“地炼”就有相当大部门可以活过来，一些因消费税问题而左右为难的炼化企业也能正当的谋划了。先说化工行业吧，原油加工的产物中，不管原油的产地、质量等有何差异，一般至少产出一半以上的制品油（汽油、柴油和煤油），而制品油的贫苦是高昂的消费税（汽油1.52元/升；柴油1.20元/升；航空煤油1.20元/），这让许多的企业难以负担。有些朋侪会说，加在价钱里向后转不就行了？政策制定时，是这样计划的。

可是贫苦就贫苦在有人要冒险打破这个执法的界线，有些在不含税的价钱上加两三百元就来销售（猜也猜获得在偷税），一旦这些人开始这样销售后，其他守法的厂家就贫苦了（特别是在供大于求的市场),不追随别人乱操作，就要卖不掉产物而破产，追随别人就早晚会失事。这就是税收上的“劣币驱逐良币”。

现在好了，如果把大部门的产物通过“吸附分散技术”加工成了不需要交消费税的化工产物，这样就可以放心斗胆的谋划，至少可以挣脱左右都是坑的处境了。化工产物市场差别于制品油市场，相对市场容量较小而技术要求较高，附加值相对也较高，这样就让有技术实力的企业在技术升级后生存下来，没有技术的企业也可以投入技术研发或者直接购置相关技术，对增强企业竞争力很有资助。

今年上半年特斯拉的电动车就成了加州最脱销的汽车，而德国等都有燃油车退出市场的时间表了，我以前都在担忧，都用电动车了，岂非制品油用来发电不成？因为到那时人类需要的制品油在淘汰，但化工产物却仍在增加，根据原有的50%以上制品油的产出比例，没有汽车消耗，那么多的制品油怎么办呢？现在总算看到解决措施了。这项技术的前景很是大，如果真能由海内企业工业化，会对整个行业造成颠覆性的影响，这才是真正的中国缔造。如果技术屏障设置得好，可能会带来较长时间的能源加工优势。

可是也不能盲目乐观，另有一帮传统国际石油或者化工巨头盯着的，他们可不是吃素的，现在关键就看谁成低成本工业化了。今天就说到这里，下次再说“柴油吸附分散技术”对运输行业可能的影响。声明:前几天有朋侪说我的此文是在给燃油宝写软文，我首先声明，虽然今天加油，加油工还在给推销，但我从不用那工具，因为我以为，那完全没用。

其次，我只是兴趣喜好发文，从不写软文。

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