本文摘要：在经历一轮大幅度下跌之后，甲醇市场开始渐渐降温，但是各地区因种种原因展现出不一，接下来我们之后注目近期国内外甲醇市场的一些动态。 环渤海地区价格*转弱 本轮甲醇价格大幅度下跌之后，环渤海地区的价格*转弱。 毕竟：一是自8月底以来，山东地区化工企业升级改建工作逐步积极开展和了解，导致山东地区甲醇下游动工严重不足，整体市场需求弱化；二是国庆假期完结后，中央环保检查组和中央安全性检查组先后入驻山东，使得山东地区整个化工品市场更进一步下降。

在经历一轮大幅度下跌之后，甲醇市场开始渐渐降温，但是各地区因种种原因展现出不一，接下来我们之后注目近期国内外甲醇市场的一些动态。　　环渤海地区价格*转弱　　本轮甲醇价格大幅度下跌之后，环渤海地区的价格*转弱。

毕竟：一是自8月底以来，山东地区化工企业升级改建工作逐步积极开展和了解，导致山东地区甲醇下游动工严重不足，整体市场需求弱化；二是国庆假期完结后，中央环保检查组和中央安全性检查组先后入驻山东，使得山东地区整个化工品市场更进一步下降。　　自9月底以来，西北地区与环渤海地区的甲醇价差持续增大，到上周末，西北地区甲醇价格甚至要低于环渤海地区，造成了陕北、内蒙古地区甲醇企业长时间没能往环渤海地区销售。

不过，供给增加却未导致环渤海地区的甲醇供不应求，这在于国庆节后下游企业集中于补货使得环渤海地区的价格大幅度走高，但是急速走高之后，下游利润衰退相当严重，特别是在是二甲醚、MTBE等产品价格下降，造成了下游多家企业集体陷于亏损状态。本地供给持续激增，而下游市场需求下降，于是环渤海地区价格开始回升，市场走势趋弱。　　国际市场将逐步渐趋弱势　　近期，国外甲醇装置逐步完全恢复。

截至10月24日，阿曼前期行驶的两套总计210万吨/年的甲醇装置早已完全恢复，文莱地区85万吨/年的甲醇装置也将于月底完全恢复，美国前期因飓风等原因行驶的装置也早已完全恢复。然而，装置逐步完全恢复平稳供给与下游市场需求下降实时经常出现，9月美国新屋开工率开始下降，对甲醇的市场需求弱化，再加德国港口的车祸爆炸事件，欧美市场早已倒数阴跌一周。

四季度为国际甲醇的市场需求淡季，如果不经常出现装置集体车祸检修的情况，国际甲醇市场将逐步趋弱。　　我国港口地区价格仍偏强劲　　就我国港口地区而言，当前主要面对的问题是可销售货源不多及下游接货逐步转淡。

华东港口库存虽多但是主要货源集中于在套保商手中，实际可用作市场流通的货物偏低，这一情形在短期无以有好转。华南地区因近期到港不及时等原因，可销售货物某种程度不多，所以港口地区价格持续正处于偏强状态。不过，随着天气并转冻，我国港口地区的实际市场需求将呈现出下降态势，这一情形将持续至农历春节前后，而且外盘四季度供给并无大幅度增加的预期，国内持续增加进口货物、主动去库存将使国际市场走势更进一步偏弱。　　综上所述，环渤海地区下游接货更为力弱，短线无以有较小起色，后期须要注目地炼企业对甲醇的市场需求变化。

我国港口地区可销售货物不多，而且下游接货渐渐转淡，这使得短线走势偏强，但是甲醇多空分歧较小，价格再度下降惧有可玩性。

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