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2017年中国钢材价格走势预测报告
2017年钢铁市场在政策性推展下阶段性供需流失可能会现身。从走势上看，当前成本承托，不会沿袭到2017年1-2月份，但随着钢厂减少较低品位铁矿石用量、煤焦供应紧绷随着冬季完结用量及物流运输的提高，成本承托不会受到影响。总体来看三四月份钢价承压上行，后面在去生产能力强化及环保督查新的一年度重新启动，钢价焦点仍有移除有可能。
第一部分2016年钢材市场总结 一、2016年宏观总结 (一)国际宏观 2016年，美国经济整体维持保守衰退态势，但经济增长速度与上年比起有所上升。美国经济提高的不利因素是居民消费维持较高热度，沦为夹住GDP快速增长的第一引擎，但固定资产投资和库存投资较低迷，政府开支有所上升，投资低迷反映出有美国国内和全球市场需求低迷，以及企业盈利水平偏高。失业率上升、薪资水平持续改善以及较严格的信用环境对消费开支构成承托。货币政策方面，美联储2016年再三延期加息时间，主要是出于对先前经济衰退势头的忧虑，英国干欧等外部因素也产生了最重要影响。
但是在2016年*后一个月还是如期下调25个基点，将联邦基金利率从0.25%～0.5%提升至0.5%～0.75%。同时，美联储还改版了对美国经济前景和利率水平的预期，下调了GDP增长速度和联邦基金利率，调降了失业率预测，通胀率则仍预期保持在相似2%的水平，指出美联储对明年美国经济的展现出稍于悲观，指出通胀压力受限，并预计中性利率有所下行。
2016年欧元区政治格局日趋动荡不安。尽管经过多轮救助，欧元区政府债务总量以及债务/GDP比率仍在下降。受限于人口老龄化、刚性福利制度等因素，未来政府债务规模将之后扩展。
2010年以来，欧央行[微博]大力实行货币严格以保持债务循环，实行了还包括资产出售、两轮长年定向再融资计划、上调基准利率等多项政策。目前欧央行超额存款准备金利率为-0.4%，主要再融资利率为0%，隔夜贷款利率为0.25%。但是，货币政策的边际效果早已弱化，欧元区经济快速增长和通胀水平更加无法向下提高。
在欧元区统一的货币机制下，每次新的严格货币政策实施都是较低债国向低债国让步的结果，因此欧央行更进一步严格不存在阻力。 (二)国内宏观 据统计数据分析，2016年国内经济增长速度消息传递可行性触底，预计全年经济快速增长目标可实现，增长速度在6.7%左右，之后维持在经济快速增长的合理区间。
整体上，2016年下半年中国经济展现出的数据恶化，主要推动力来自于大规模的财政性刺激、房地产热潮与调补库存运动。长达52个月的负PPI压力之下，上游行业投资严重不足，供应链正处于凸平衡状态，在缩产量政策主导之下构成价格承托，强化了补库存力度。由此造成的上游行业利润衰退提高了表面数据，但本质上仅有是利润在有所不同行业与有所不同所有制企业中的再行配备，这事实上更进一步压制了制造业、私企的利润预期与投资动力。
这再三配备也获得房地产、汽车等局部热点行业的反对。 另外，由于美联储在12月议息会议上时隔一年再次按下加息按钮，本就承压的人民币也不出意外地之后升值。而另一方面中国经济企稳，通胀预期加剧，中国央行货币政策面对的挑战将更进一步增大。
美联储加息给全球外汇市场带给的冲击波还在之后，美元指数倒数走高，日元、欧元、英镑等走低，人民币也未能幸免。不受美联储加息推展美元上涨影响，人民币中间价迫近7。 二、2016年钢市总结 (一)行情走势 2016年，国内钢材市场一改为以往暴跌的颓势，价格经常出现了一波又一波的下跌。整体上行情走势可分为五个阶段，一是年初到4月下旬不受钢材较低库存及供给侧改革影响的下跌阶段;二是5月份较慢暴跌阶段为诱导市场短路经常出现调控措施;三是6月至8月份因煤炭供应衰退煤焦钢实时走高;四是8月中旬至9月底因全国多地区经常出现楼市调控政策，钢价承压消息传递;五是国庆后至12月钢价在成本引下大幅度走高。
据统计数据表明，螺纹钢期货指数由年初1823元/吨下跌至12月23日的2984元/吨，涨幅约63.6%;卷板期货指数则由年初1981元/吨下跌至3394元/吨，涨幅约71.3%。 瑞达年报：供需错配重现 (二)钢材产量 据国家统计局数据表明，2016年1-11月中国粗钢产量为74141.6万吨，去年同期粗钢产量为73614.6万吨，同比快速增长0.7%。2016年作为中国钢铁行业去生产能力的开局之年，国务院明确提出了未来5年内出局1-1.5亿吨钢铁生产能力的目标，其中2016年计划出局4500万吨。
随着2016年转入尾声，去生产能力的步伐也大大减缓，截至10月底，钢铁行业已提前完成全年去生产能力目标任务。然而钢材产量与去生产能力的数据并不完全一致。根据统计局的数据表明，3月以来全国粗钢产量倒数正处于快速增长状态，*较低的同比增长速度为4月份的0.74%，但近3个月的同比增长速度堪称多达3%，10月份的同比增幅为3.61%，11月份同比增幅则低约4.7%，因钢材价格走高，提高钢厂的动工意愿。 (三)钢材进出口 据海关总署发布的数据表明，2016年1-11月份我国钢材进口量为1202万吨，1-11月钢材出口量为10120万吨，1-11月份钢材清净出口量为8918万吨，去年同期清净出口量为9016万吨。
整体上，2015年中国钢材出口超过1.12亿吨，创历史新纪录。出口高歌猛进的趋势在2016年上半年以求沿袭，并于6月超过*高峰，该月中国钢材单月出口量为1094万吨。不过从7月开始，中国钢材的出口量就渐渐走低，10月份出口量为770万吨，为年内*低量，并且是过去16个月的新高。
虽然下半年钢材出口量经常出现下降，但2016年钢材出口占到我国钢材总产量的比例也仍然保持在10%左右，相当大程度上减轻国内的钢材供需局面，对于钢材价格的声浪起着了很最重要的起到。 三、2016年钢铁上游产业总结 (一)铁矿石 2016年铁矿石市场跌宕起伏，矿价一改为2014年单边上行与2015年波动暴跌之后的疲态。
由于钢厂在2015年年末的过度减产减少对矿石的市场需求，转入2016年不受政策性性刺激受到影响市场需求预期，并将市场需求预期渐渐实施。加之产业链较低的流通库存，缩放市场需求，为市场大涨大跌创造条件。
累计12月23日铁矿石期货指数上涨至545.5元/吨，相比于年初涨幅超强70%。62%铁矿石普氏指数则由年初每吨42美元上涨至80美元。 据海关统计数据表明，2016年1-11月中国进口铁矿砂及其精矿93524万吨，与去年同期相比快速增长9.2%。
由于中国是世界上*大的钢铁生产国，对铁矿石的需求量也在大幅下降。然不受中国的经济增长速度上升的影响，钢铁行业也由于生产能力不足和盈利能力低落而运营较慢，从而对铁矿石的市场需求增量也将为受限。
但是由于国内铁矿石资源比较短缺，以及进口矿在价格上又占优，国产铁矿石资源在钢铁生产中所占到的份额较低，所以钢铁生产对进口铁矿石的需求量依旧保持高位。 (二)煤焦 2016年国内焦煤焦炭价格联手走高，而双焦能走进低谷并缔造多年来高点*大原因就是减产。2015年底中央经济工作会议，具体供给侧改革是2016年中央经济工作的五大任务之一，供给侧改革的核心就是去生产能力，特别强调去钢铁、煤炭的生产能力，并且具体去生产能力的目标。
在去煤炭生产能力的政策上，私人煤矿被破产，小型煤矿被重开，大煤矿展开矿井统合，使煤炭生产能力突然间增加。因此，双焦在供给侧改革的大背景下，焦煤的生产能力缩减，而在下游钢厂的库存很低，面对主动调补库存的必须，一方面供给增大，一方面市场需求减小，造成供需矛盾经常出现了大的拐点，缺口较小，步步促成了大牛市行情。据统计数据表明，京唐港主焦煤现货价由年初每吨690上涨至2016年底1750，涨幅超强150%;天津港一级冶金焦由815上涨至2275，涨幅超强180%，另外山西二级冶金焦由490上涨至1750，涨幅超强250%。
2016年1-11月份国内焦炭产量为4.09亿吨，同比去年上升0.4%，从月产量分析，焦炭产量不受政策性及钢厂市场需求变化而变。其中1-2月份焦炭产量缔造2014年以来的低点，平均值只有3325万吨，3月份不受钢材价格提振，焦炭消费减少，产量较慢攀升至3605万吨，但比起2015年同期依旧增加8.7%。随着时间推移，钢价声浪粗钢产量低企，焦化厂利润回落开工率逐步移除，在5月至11月份焦炭月均产量约3868万吨。 (三)海运市场 2016年海运市场经常出现衰退，因大宗商品声浪对原材料市场需求减少，提高海上运力市场需求，数据表明BDI指数由年初450声浪至12月底930，涨幅超强100%，BDI指数峰值则经常出现在11月中旬一度突破1250。
市场预计，2016年船队快速增长1.5%，2017年快速增长0.7%。在市场需求方面，干散货贸易将快速增长0.3%。干散货航运企业金海集团首席执行官回应，即使是*差劲的预期，*终都有可能被证明是悲观的。
面临当前BDI指数声浪的势头，自当提振信心，但不能盲目乐观，切勿警钟长鸣，这正是八年来航运业倍受下滑折磨的惨痛教训所在。 四、2016钢铁下游产业总结 (一)房地产 房地产市场变化牵动着钢材价格的神经，尤其是建筑钢材，纵观2016年中国楼市堪称跌宕起伏，其中既有市场规律起到的结果，也有非市场因素影响的结果。但如果价格长年背离价值，一定是有非市场因素在起起到，不会积存并激化泡沫和金融风险，也有利于实体经济发展和转型升级。在这样的情况下，政府使出、采行调控措施，借此恢复正常的市场秩序，在12月中央经济会议中收到的声音是“房子是给人寄居的”，当然我们更加应当注目的是今后新屋动工面积及基建投资增长速度。
(二)汽车行业 2016年中国汽车市场，汽车经销总体稳中有升。在购置税减为、新能源汽车推展等多重行业受到影响政策增进下，2016年的中国车市转好，呈现出低快速增长。据统计数据表明，2016年1-11月中国汽车销量已迫近2500万辆，同比快速增长14.2%，全年汽车总销量将多达2700万辆;1-11月中国汽车产量约2494万辆，同比增幅超强14%。
另外，据业内预测，未来5年中国汽车产销量将维持5%左右的填充增长速度，到2020年未来将会突破3300万辆。 第二部分2017年钢材市场未来发展 一、2017年宏观未来发展 (一)国际宏观 市场预计，2017年全球经济仍将慢步快速增长路，经济增长速度将更进一步上升至3.0%。其中，繁盛经济体增长速度上升至1.4%，新兴市场增长速度为4.5%，两者的增长速度分化激化。
由于刺激性政策起到衰落，结构性改革尚需时日，所以全球经济很弱衰退趋势无以有提高，全球货币严格和资产荒将沿袭，市场潜在风险依旧普遍不存在。 2017年，全球经济的中长期前景各不相同美、中、欧的结构性改革进展。美国的重点在于美联储何时展现出行动的勇气，通过货币政策的正常化，推展美国经济快速增长的正常化;中国的重点在于供给外侧结构性改革和国企改革的落地进程;而对于欧元区，避免区域一体化衰退、优化劳动力结构将不会是提振仅有要素生产率的关键。
(二)国内宏观 2017年，国内经济面将之后正处于长周期的底部，经济仍有上行压力，但供给侧改革的了解前进有助传输暴跌空间。预计2017年三大市场需求中，投资端稳中放缓：地产销售回升，一二线城市库销比回落至31.96和42.57，库存仍低而土地供给增加，地产投资承压上行;财政加码严格，基础设施构成承托;企业盈利向好库存回补，制造业投资增长速度或有所声浪。消费末端有上行压力：消费增长速度与居民收入增长速度背离的可持续性不强劲;乘用车消费在今年增长速度过低的情况下明年料将下降，消费的市场需求末端有膨胀的风险。
贸易保护主义仍是外贸的风险点：11月入、出口增长速度超强预期袭港6.7%和0.1%，对国际主要经济体企稳衰退，外需提高获取佐证，但美国有可能对华采行的强硬态度贸易态度仍是明年的风险点。 二、2017年钢市未来发展 (一)铁矿石 2016年国内铁精粉产量有了显著的下降，国内矿山开工率持续上升。但是不受下半年铁矿石价格大大走高的影响，国内部分关闭的矿山企业开始蠢蠢欲动，复产的意愿大大强化。
倘若铁矿石价格能保持在70-80元/吨，预计2017年国内矿山始产率仍将提升。 从国外矿山供应来看，淡水河谷2016年年底启动其*大的铁矿石项目S11D。
据报，该项目每年铁矿石生产能力将为9000万吨，而该项目预计2017年将生产量3000万至4000万吨铁矿石。必和必拓也某种程度将持续减少其供应量。2017年在我国市场需求不存在上升的前提下，四大矿山仍无增加铁矿石供应预期，市场价格或难以迈过850元/吨这个槛。 (二)煤焦 由于2016年不受煤炭生产能力解散、减量化生产和国际市场等多重因素影响，全国煤炭市场供需相当严重流失的局面有所减轻，并阶段性经常出现供应偏紧局面。
也正是2016年煤炭供需流失，煤价大上涨让市场对2017年有了更加多的天马行空，随着煤炭行业供给外侧结构性改革的了解前进，煤炭市场生产能力不足的局面将明显改善，煤炭价格将保持在合理区间，煤炭企业主营业务收益将获得确保，企业盈利能力未来将会持续强化。从产量上看，前期276天限产政策针对部分先进设备高效矿井放松，大型煤企的跃进不利于在此时守住更大市场份额，为行业统合并购获取契机。而随着行业集中度的提升，需要强化对于供给的掌控力度，完全恢复理性供需，从而防止市场无序扩展，是构建市场力量倒逼生产能力出清的最重要基石，2017年煤矿小、骑侍郎、乱的局面或超越。因此，出局领先，消弭不足，调整产业结构，仍然是2017年煤炭行业的主基调，因此，2017年煤炭市场或长年正处于供应总量放宽、结构性不足的状态。
(三)海运市场 2017年全球经济快速增长预期恶化再加新兴市场经济增长速度上升将激化生产能力不足，多种不平稳因素造成运费的下降。当然了，这也必须分离来看，干散货以及集装箱运输市场将之后承压。在全球经济贸易中起着关键作用的中国目前于是以面对着经济快速增长上升和经济转型，这将给航运业带给根本性的挑战，要告诉目前中国占有世界三分之二铁矿石进口量和煤炭贸煤炭进口量。
快速增长市场需求的低迷将将造成运力的不足，这将沦为后遗症航运业衰退前景关键因素，运费快速增长更进一步承压。 (三)钢材产量 2016年12月，中央经济工作会议明确指出，2017年除了要之后推展钢铁行业消弭不足生产能力以外，乃是创造条件推展企业兼并重组。2016年粗钢产量名列前十的企业，其合计产量占到全国的比重只占到34.23%，而对比美国、日本等发达国家，前十家的钢铁企业产量大约占到全国比重的60%以上。
因此力争“十三五”期间，前10家钢企产业集中度由目前的34%提升到60%。产量方面，冶金工业规划研究院预估，2017年我国钢铁行业将确实转入“保护环境发展”，粗钢产量将上升2.2%至7.88亿吨左右。
(四)进出口 2016年自7月以来我国钢材出口持续上升，这主要是由于从5月份开始国内钢材价格明显下跌，使得国内外价格差距大大增大，出口竞争优势大大被巩固，企业出口积极性显著弱化，从而造成钢材出口明显下降，但2016年钢材出口量仍多达1亿吨。对于2017年出口方面分析，在全球钢材市场需求之后快速增长的大格局下，我国钢材低成本竞争优势仍在，同时“一带一路”沿线国家及新兴市场在大力发展基础设施环境下也将为我国钢材市场需求获取极大发展机遇，这皆将承托我国钢材出口仍能维持较大规模水平。只是随着国内价格的声浪，钢价出口竞争优势大大巩固，变换国内市场需求恶化及各国贸易救济手段升级等因素影响，预计2017年我国钢材出口将较2016年有可能经常出现增加。
三、2017年钢铁涉及市场未来发展 (一)房地产 由于2016年中国房地产行业整体呈现出火热情形，市场预计2017年的楼市调控政策或将整体放宽。2016年前10个月，房地产投资增长速度6.6%，但全国范围来看，2016年上半年拿地总额不低，下半年新开工增长速度有所上升，预计2016年全年投资增长速度在5%以上，2017年全年增长速度在2%左右。不受调控政策的影响，2017年新开工增长速度下降压力较小，预计2017年全年新开工面积增长速度在5%以内，2017年追加住宅供应增加。
2016年前9个月100大中城市总计住宅土地成交价规划建面同降13.1%，核心城市土地供应大幅度缩减，预计2017年仍不会掌控供应。 (二)汽车行业 2016年在汽车购置税减为政策的性刺激下，汽车市场增长速度将重返两位数快速增长。
市场被提早欠下、丧失政策红利、经济上行预期较小，在没其他缓冲器政策实施的情况下2017年中国的汽车市场又会有怎样的展现出。从宏观经济形势看，在国内经济之后上行、消费和投资增长速度沿袭稳定态势，发达国家经济增长速度下降、新兴经济体政治和政策不存在较小不确定性等因素的影响下，2017年中国汽车市场的发展环境*不悲观。此外，2016年房地产市场的疯狂，对于消费有相当严重的吸管效应，市场消费被断裂和欠下也将不会对2017年的中国汽车市场导致有利影响。值得一提的是，近年来成都、重庆、青岛、武汉等城市的出租汽车呼声大大，而这些也为2017年的车市加添了些许不确定性。
购置税提升对2017年的车市来说堪称是根本性利空。在购置税减为政策的性刺激下，2016年车市增长速度节节上升，但低增长速度背后是被政策提早欠下的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减为政策中止后，2011年汽车市场增长速度缔造2013年*低水平，根据过去的经验，如果没其他替代政策2017年中国汽车市场将不会再现2011年的车市。
四、总结与未来发展 对于2017年影响钢材价格的主要因素依旧是来自于供需两端的博弈论，而资金方面则不会沦为影响行情的众多因素。 首先，十三五计划明定去生产能力政策仍将持续展开，且并会因2016年煤焦钢价格上升而转变，时隔宝钢及武钢拆分后，将增大钢企统合力度，重点前进兼并重组。另值得一提的是，接下来2017年要出局或去化则为现有有效地生产能力，因此我们指出2017年随去生产能力动作并未赫尔，煤焦钢供过于求结构大大调整提高下，将不利产业持续朝相反发展。
其次，2017年我国钢材出口量有可能上升。因全球贸易保护主义蓬勃发展，各国2015年来争相对我国进口钢材明确提出反倾销起诉，并且我国钢材价格声浪出口竞争力上升。 *后，对于2017年房地产市场，出租汽车加码后房产地成交价转弱，将沿袭到2017年3、4月份，地产投资增长速度不会渐渐下来，汽车、家电已完成四季度冲量后也有可能经常出现回升。
因此，2017年钢铁市场在政策性推展下阶段性供需流失可能会现身。2016年黑色系由上涨的主要原因是去生产能力，我们指出这种情况2017年经常出现的可能性依旧相当大。从走势上看，当前成本承托，不会沿袭到2017年1-2月份，但随着钢厂减少较低品位铁矿石用量、煤焦供应紧绷随着冬季完结用量及物流运输的提高，成本承托不会受到影响。
总体来看三四月份钢价承压上行，后面在去生产能力强化及环保督查新的一年度重新启动，钢价焦点仍有移除有可能。2017年螺纹钢期价运营区间有可能在2300-3900，而热轧卷板有可能在2500-4300。
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